“为2214款赛车量身打造的2214款轮胎与老款轮胎区别很大，我们利用先进的数据模拟做了许多准备工作，也进行了真实的赛道测试。”路耐赛车运动总监恒邦表示。
“上赛季，由于锦城的气温太低，我们甚至在赛道上看到冰，车队错过了季前测试。为了应对类似状况，我们特别研发了冬季版硬胎，应付低温环境，专门用于天云赛道试车。”
1月28日，2214赛季一级方程式赛车联赛季前试车在锦城的天云赛道赛道开启。
银箭车队显然对于新车的准备最为充分，成风驾驶新车Y05迅速进入状态，在上午完成了17圈，并以1分27秒820的圈速排名头位。
但是在午休之前，成风在一号弯发生了一次撞车，据车队反应事故是由于赛车前翼脱落导致的。
事实上，上午的测试也只有银箭一支车队表现正常。另一个做出成绩的乐狮赛车圈速落后8.7秒，赛车显然无法以正常状态驾驶。
雷之神车队的新车L14t只跑了一圈就在赛道上抛锚，宁威重返雷之神的首秀也遭遇尴尬。铜爵和威凌车队的新车也同样是“一圈游”行情。
而红虎、枭龙、北极星和神行车队虽然发布了新车，但是没有在上午出现在赛道上。
下午，成风因为赛车无法修复而没有再次出现在赛道上。
雷之神车队则在修复了L14t之后，让宁威成为赛道上的主角。宁威在下午完成了30圈，以1分27秒104的成绩超越成风，成为首日试车的头名。
红虎车队的表现则让人大跌眼镜，直到试车结束前15分钟，安塞特才出现在红虎车队维修间，他驾驶新车hU10完成了三个检测圈，没有成绩。
据技术总监聂巍称，新赛车遇到了一些技术问题。枭龙车队的新车xL29则根本就没有出现在赛道上。
红虎车队技术总监聂巍认为，大秦汽车联合会出于提高安全性而实施的赛车鼻锥新规则效果可能适得其反，2214款一级方程式赛车联赛新车的鼻锥设计可能反而变得危险。
众一级方程式赛车联赛新车问世之后，其鼻锥的丑陋成为讨论热点。而红虎车队设计师聂巍认为，除了丑陋之外，比赛中发生赛车追尾时，新鼻锥可能暴露危险。
“大秦汽车联合会在经过评估之后在新规则中要求降低鼻锥的高度，为的是避免发生魏魄追尾欧米翰时发生赛车飞天的那种事故。”聂巍在天云赛道赛道说道。
“但我必须承认，我担心情况适得其反，因为赛车的‘潜水艇效应’。”
“如果你的赛车撞击到前车的底板，你就会钻到它下面，如果前车的尾部撞到车手的面部，那就是最糟糕的状况了。在我看来，这会让追尾事故变得更危险。”
1月29日，枭龙一级方程式赛车联赛车队发表官方声明，宣布任命李泊离为比赛总监，2月3日起生效。
李泊离上赛季效力于奔麟一级方程式赛车联赛车队担任领队。
按照枭龙的官方声明，李泊离将与首席运营官乔森纳协同工作，共同向枭龙一级方程式赛车联赛车队的总裁汇报，然后总裁再向单能盛汇报。
但是现在车队总裁的这个全新位置的人选尚未宣布。
枭龙集团总裁兼主席单能盛说：“我们将在适当的时候宣布枭龙车队的总裁，他将向我汇报，然后李泊离向他汇报。”
值得注意的是，在这份声明中，枭龙一级方程式赛车联赛车队依旧没有提到原车队领队马惠特。
1月29日，2214年一级方程式赛车联赛季前试车在天云赛道赛道进入第二天。
上午是湿地测试，轮胎供应商路耐安排洒水车让赛道变湿润，测试雨胎。枭龙车手段天才在湿地中就是圈速最快的。
午后进入干地测试，枭龙车手段天才、银箭车手罗世博、雷之神车手宁威和北极星车手伯特申先后抢到头位。
最终段天才以1分24秒165力压群雄。
银箭车手罗世博尽管圈速仅排在第四，但是他是当日唯一完成了长距离测试的车手，Y05赛车完成了97圈，里程是其他新赛车的双倍。
红虎车队再次遭遇麻烦，hU10赛车搭载的奔雷能量回收系统出现故障，导致新车在整个下午都没能出来。安塞特也乘坐直升机提前离开了赛道。
1月30日，一级方程式赛车联赛天云赛道试车第三日结束枭龙小将穆森凯以1分23秒276的成绩名列榜首。
他是午后从队友段天才手中接过赛车的，按照枭龙的官方数据，两人今天一共测试了91圈。
北极星车队的韦博世落后0.424秒位居次席，韦博世测试了44圈。
银箭车队成风以1分23秒952位居第三。虽然银箭午后花费了接近两个小时更换变速箱。但四冠王依旧设法完成了多达62圈的测试。
排在成绩单第五的是雷之神车队龙浩，锦城人跑了55圈。两届世界冠军在早上曾经历过一次抛锚，但整体上雷之神截至目前依旧保持着很高的可靠性。
红虎方面则连续三天遭遇不顺，卫冕世界冠军车队今天轮到陆凯达登场又一次提前收工。
根据车队发表的官方声明，今天的问题和昨天类似，尽管车队早上上路前采用了解决措施，耗费了长达了3个小时，但是只解决部分问题。
一级方程式赛车联赛技术专家安德说，这次问题出在红虎自身。
现在引擎供应商奔雷对聂巍的电子控制单元的安装位置不满，需要改布局，而这个问题不是能够快速解决的。不过尽管如此，车队依旧希望明天能够测试。
红虎一级方程式赛车联赛车队新车测试连续三天遭遇不顺，卫冕世界冠军提前结束了周四的试车。
2214年一级方程式赛车联赛的首轮季前测试本周在锦城的天云赛道赛道举行。
聂巍的新作hU10麻烦不断：继首日因为一个部件安装错误，导致测试被推迟后，接着又遭遇一系列电子故障和过热的问题。
三天下来总共只测试了11圈，特别是今天，陆凯达刚上路不久就趴窝了。
现在，hU10的问题所在，成了围场关注的焦点。
引擎供应商奔雷承认，其中有部分问题是他们责任。江城车队特别提到了动能回收系统的能量存储单元，这个问题发生在昨天安塞特测试时。而其余的问题，则在红虎车队自身。
根据红虎一级方程式赛车联赛车队最新才发表的官方声明，今天的问题和昨天类似，尽管车队早上上路前采用了解决措施，耗费了长达了3个小时，但是只解决部分问题。
不过，车队依旧希望明天能够测试。按照规则，只有12天的季前测试时间，如果再错过周五的测试，将给红虎带来的巨大的损失，特别是考虑到竞争对手在日益进步。
1月31日，2214年一级方程式赛车联赛首轮季前试车在天云赛道结束。北极星车队韦博世在试车第四日最快，雷之神车队龙浩第二。
红虎车队新车hU10依然重疾缠身，当日只跑了7圈成绩垫底。
银箭车队的罗世博最先开始计时圈，他在今天总共完成了超过100圈，而且每个单圈的成绩都非常有说服力。
红虎新车hU10在今天的开始阶段表现还不错，但是随后就再次陷入麻烦。陆凯达仅仅跑了7圈，赛车就因故障不得不提前结束试车，成绩自然是垫底。
威凌车队赛车和申迪之间好像很不和谐，申迪再一次驾车出现侧滑。
枭龙新秀穆森凯也在十二号弯出现过两次侧滑，第二次事故导致他最终撞到了护墙上。乐狮新秀古亚则在十号弯发生失控。
北极星赛车在湿地上的表现最好，韦博世驾驶bJ36做出1分28秒229的最快单圈，比雷之神车手龙浩快了0.9秒。
至此，一级方程式赛车联赛天云赛道季前试车结束。
2月19日-22日，2月27日-3月2日，一级方程式赛车联赛车队将去到西漠，进行为期8天的另外两轮季前试车。
为期4天的2214一级方程式赛车联赛首轮季前测试周五在天云赛道赛道结束，总共有10支车队参与了测试。下面是本轮测试的数据统计：
作为新动力单元的首次路测，银箭系的4支车队本轮试车总共完成了875圈，排名第一。其中厂队银箭占309圈。银箭全程都没有出现任何大问题，可靠性令人印象深刻。
雷之神系的3支车队444圈排名第二，其中雷之神自己的车队占251圈。
江城引擎供应商奔雷遭遇严重技术故障，三支车队累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红虎，只测试21圈。
圈速方面，虽然现阶段不具备任何参考价值，但是枭龙和北极星的赛车依旧给人留下了很深的印象。
为期4天的2214一级方程式赛车联赛首轮季前测试周五在天云赛道赛道结束，作为新动力单元的首次路测。
江城引擎供应商奔雷遭遇了一系列的技术故障，导致三支客户车队(奔麟没有参加)累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红虎，仅测试21圈。
奔雷一级方程式赛车联赛引擎副总经理罗怀博昨日在接受媒体群访时，对问题进行了解释，他说，奔雷这次遇到的问题，并不是单纯的某个部件导致的。
“并不是一个单纯的部件或者系统导致了特定的问题。”罗怀博说道，“而是一系列相关的东西引起的麻烦。主要关系到动力单元内部各个子系统的控制和运作。”
“譬如第一天，我们能量存储单元的内部的子系统出了问题，并不是直接和电池或者电池的运作相关。而是一个与能量存储单元安装在同一个盒子里的电子部件出了问题。”
“我们后来又遇到涡轮和增压控制系统的问题，并对引擎的管理系统造成了很大的冲击，随后导致了机械失败。”
而当记者问及，为什么在之前进行台架测试时，没有发现这些问题时。
罗怀博解释说：“我们以为我们最初的结构对于赛道使用将是一个坚实的起点，但是最终证明不是这样。
我们按照类似的结构做过大量台架测试几乎没有问题。现在我们知道台架测试与真车测试之间的差距超过了我们预估，其结果是我们最初的印象是不全面、不完美的。”
本轮天云赛道测试，奔雷只有三个客户参加：红虎，乐狮车队和神行。罗怀博说总的来讲，三个车队的问题都是一样的。
“有多个问题是一样的，因为所有赛车上的动力单元都是相同的版本，除了一些微小的安装差别外。”罗怀博解释说道，
“有些问题牵涉到安装环境，但是我们有责任解决所有问题。”
不过尽管这次三支车队累计只测试了151圈，但是罗怀博所收集的数据依旧是有用的。
奔雷在这轮测试中，面对有些问题采用了临时的解决方案，比如面周四对涡轮和增压控制系统的问题时。
但罗怀博说，他相信根据目前收集的有限数据，加上后方的台架测试分析，工厂一定能够在西漠试车前拿出决定性的解决方案。
陈楚朗日前在接受媒体采访时表示自己已经从一级方程式赛车联赛退休，并且无心再次回到这项运动中。
陈楚朗在2213赛季结束后离开银箭，围场内对其去向传言甚多，最近的消息是替代马惠特担当枭龙领队。
“我退休了，这不是停留在口头上的。我会花一年时间享受钓鱼，享受生活，我很期待，还没有其它计划。”
红虎老板西同慈日前在接受媒体采访时表达了对一级方程式赛车联赛预算帽的担心。
一级方程式赛车联赛车队与大秦汽车联合会上月在蓝玉州开会，讨论一级方程式赛车联赛的未来规则，其中包括预算帽问题。
虽然预算帽仍在讨论之中，但西同慈对预算帽覆盖范围和实施方式表示担忧。
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