去年，考虑到四川公路网逐步建成，每年需要从美国、德国购买5千多辆汽车、卡车什么的。再加上考虑到汽车对军事，对民生的重要性，如此杨兴对汽车行业就颇多关注了。
通过看美国报纸，好像美国人这两年汽车发展形势非常不好，特别是后世的美国通用汽车公司，由于杜兰特大力开疆拓土，但内部管理不善，导致很多部门裁员。
此外，在福特t型车流水化生产之后，美国汽车生产正从无序状态，从自由竞争状态，逐步向寡头垄断截断过度，如此必然造成很多小的汽车生产企业倒闭。
如此看来美国汽车从自由竞争时代正逐步过渡到寡头垄断时代，如此正好可以利用美国被淘汰的汽车公司，发展自己的民族汽车大业，在四川建立一个汽车公司，生产卡车、轿车，最后在此基础上，生产坦克呢?
况且四川公路网已经逐步建成，每年从国外进口汽车达到5千两，由于长途运输，中间商的层层克扣，在美国售价在3~5百美元的t型车，在国内常常买到1千个大洋。
每年从国外购置5000台汽车、卡车，单是汽车购置费用就达到500万个大洋，再加上各种零部件，一年在汽车方面开支可达到了6百万大洋。
在5月份下旬，卡鲁.约翰招聘的20名汽车工程师赶到成都，让人惊讶的是竟然有6名华人，杨兴大喜，当即与大家规划汽车发展方向。
麦克.陈，中文名字为陈厚华，祖父在60年前被美国人买猪仔到旧金山，不过由于善于投机取巧，最后成为华人监工，而逐步累积一定财富。
在陈厚华出生时，由于华人重视教育传统，再加上陈厚华脑袋聪明，学习刻苦，而在旧金山一所大学机械专业毕业。
毕业后，由于美国普遍对华人歧视，陈厚华很难进入福特、通用汽车这些大公司，只有在一家小型汽车公司里打工，经过8年努力，现在已经成为一家小型汽车生产公司的总工程师。
但是由于近年美国汽车公司越来越有集中垄断化趋势，福特通过低价强占美国汽车产量的60%以上，像陈厚华这种小汽车公司目前难以为继，在上月倒闭。
陈厚华正在家里待业，听闻约翰.卡姆正在招聘华工，说在中国有个大军阀准备组建汽车公司，需要大量技术人才。
当即与家里一说，虽然父母非常反对，目前陈家在美国旧金山侨界有一定势力，听说国内军阀连南混战，坚决不同意。
但是其祖父确不这样看，自己被买到美国当猪仔，离开故土50余年，眼看自己再也活不了几年，一听自己孙子将回到故土，当即坚决支持。于是，压住了父母的反对意见，决定回来看看。
当杨兴一出现，麦克.陈就为杨兴风采所吸引，想不到这个偏僻一方的军阀，竟然有如此大的气魄。想不到在四川竟然建立起比较完善的公路网，想不到在四川，目前已经能够顺利生产摩托车、自行车了。
对杨兴一来就要上汽车项目时，陈厚华提出疑问，虽然经过数年发展，四川已经建立了数个机床厂，摩托车厂，生产小功率发动机，但对汽车厂，但毕竟底子还是很薄弱，而汽车生产涉及零件较多，如此开工时间比较长，建议还是先生产拖拉机，再生产汽车、卡车。（历史上29年东北枪炮厂能够造出汽车，在30年代山西也造出汽车，但是由于工业基础薄弱，不能进入量产）
杨兴一听，当即明白自行车、摩托车、拖拉机、汽车与卡车的关系，卡车汽车毕竟是一个系统工程，断不可操之过急，饭还是要一口一口吃，决定听从陈厚华的意见，先组建拖拉机厂，再组建卡车、汽车生产厂。
于是，由西南政府投资300万个大洋，利用合川钢铁联合公司生产的钢铁，组建拖拉机厂，同时借助生产摩托车过程中形成的主要零部件加工能力，计划在两年内开始卡车生产。
由于自行车生产已经有6年时间，摩托车生产已经有3年时间，所以针对拖拉机生产，技术难度不是很大。
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