在镇州站，宁威从一个灾难性的排位赛中恢复到第六名完赛，这是他返回雷之神车队以来最好的正赛名次。
尽管宁威在泉府站过往有四场胜利的记录，但是展望青云他仍然认为难以有所作为。
“我希望在赛季的第二部分可以比一部分有更美好的结果，但是我想并不会改变太多，”宁威说道。
“影响我们真正提升的那些错误并没有被改变。我们必须以一个团队的状态把事情做好。
这些没有改变，这里有非常多的事情需要做，以确保我们在我们应该的位置。镇州站在经历了周六的愚蠢错误之后，有一个很好的周日。”
尽管宁威承认雷之神已经无法扭转今年的颓势，但是他认为下半年的工作将会对明年取得进步带来积极影响。
“我相信在这个团队里的人，可以把我们置于我们应该处在的位置上。
有在镇州站有一些这样的迹象，我们有了更好的速度，只是在发车位置上，让我们很难做出一个更好的比赛，希望我们能从中学习并把事情做对。”
“我不认为事情会在仅仅三、四个星期之后就能发生翻天覆地的变化，但我们可能会在明年变化，所以我们将努力把这些事情按正确的方式做好。
我们必须在下半年有所提高，并确保为了明年，现在做的一切正是我们想要的。”
红虎表示或许只有等到9月的新港大奖赛，才能再次为世界冠军而战。
虽然竞争对手银箭在本赛季处于垄断性领先的位置，但是红虎车手陆凯达还是在华沃和镇州赢得两个分站冠军。
红虎担心奔雷引擎相对其它车队缺乏竞争力，对接下来的泉府和洛城大奖赛不抱希望，只希望尽力减少损失。
“你永远都不知道未来的状况，或许在青云遇到雨战，在雷神可能会遇到更多弯道，但是新港将是我们的另一个绝佳机会。”红虎领队霍诺安说道。
“未来两站的目标是减少损失，因为威凌车队会显露头角，北极星的速度很快，枭龙也不会差，银箭显然也将获得进步。”
“我们在接下来的两个分站赛中必须获得积分，然后我们真的需要去试着增强表现。”
陆凯达在2214赛季赢得两场分站冠军，而队友安塞特的表现却非常低迷。
在最近的镇州大奖赛，三届世界冠军同样非常糟糕，赛车在弯道中失控毁掉了登台机会。但是领队霍诺安认为安塞特只是需要转运。
“他应该休息一下，离开一段时间，然后将强势回归。”霍诺安说道，
“在赛车失控之前，镇州的这个周末对他来说都是很强大的。他在周五的速度很快，在周六排位赛中位居第二，只是正赛不够走运。”
“这就是他在上半赛季的运气，但是运气是会改变的，并且转运的速度也很快。”
乐狮车队官方周一宣布：泮威参明年加盟车队，顶替江城车手尔维尼，与北脉车手古亚一起征战一级方程式赛车联赛赛场。
如果泮威参明年能在揭幕战建州站比赛中亮相，那么他将成为史上第二年轻的一级方程式赛车联赛车手。最年轻记录是由成风保持，15岁。
“当我7岁的时候，一级方程式赛车联赛就已经是我的职业目标，因此这真的是梦想成真了，”泮威参兴奋道，他的队友古亚也是19岁的时候登陆了一级方程式赛车联赛赛场。
“我们很高兴欢迎泮威参进入乐狮车队大家庭，”车队老板图泰狮表示，
“很高兴能够看到红虎青年车手培训计划能够继续找寻年轻的天才车手，并给与他们进入一级方程式赛车联赛的机会。
我们认为泮威参是新生代中驾驶技巧最好的年轻车手之一，我们相信他已经足够有能力、有实力在这次挑战中获得成功。”
泮威参的加盟也意味着尔维尼下赛季将另找机会。
一个还算平静的夏休过后，等待大家的将会是不平静的最后8个分站赛事。
经过镇州一站，银箭车队的内战呈愈发紧张之势；而一旦银箭自己犯错又或者受天气之类的因素影响，便是其他车队不容错过的机会。
泉府大奖赛一直都是人气最旺的一级方程式赛车联赛分站赛事之一，从青云开始这不平静之旅吧。
事到如今，银箭车队终将包揽本赛季两项总冠军已然是可以预见的事情，问题仅仅只是车手总冠军究竟属于罗世博还是成风？
在镇州，叫成风让车的车队指令不仅没有得到回应，且只会令队内气氛变得更加紧绷。
赛后纪达乃是站到了成风一边，慕谦则承认让车指令确实有欠考虑。
记得本赛季开始之后，银箭就一直在强调会让两位车手自由公平地竞争，毕竟罗世博和成风关于车手总冠军的争夺已经是仅剩的最大的悬念。
对银箭来说，赛季剩下的比赛，不过多的干预大概就是最好的选择。
再者，正如慕谦所说，相较其他种种，赛车的可靠性问题才是车队首先需要去解决的，
此前连着两站，成风都在第一节排位赛因为赛车故障而早早出局，也因此招致“阴谋论”的出现。
这是往大了说，往小了看，进站效率相较对手来得低下也被车队遥遥领先两大积分榜所掩盖。
镇州站后，成风尚落后罗世博11分，差距算不上多大，却也没有想象中好追。
尽管成风在绝对速度上或许要比队友来得出色，可若论稳定，罗世博显然更胜一筹。
在连续遭遇排位赛噩梦后，成风要想在青云战胜队友，首先急需一个顺顺利利的周六。
尽管排位在这里倒不是决定性因素，过去13个赛季仅仅只有四名杆位得主赢下了最终的冠军，超车在青云并不是个问题。
夏休期间霍诺安在总结红虎前面11站的表现时表示，有鉴于银箭的强势，两个分站冠军以及若干领奖台的成绩已是好于预期。
有鉴于接下来的青云和雷神引擎戏份吃重，除了银箭之外，北极星、威凌车队和枭龙统统不容小视，所以霍诺安觉得车队下一次真正有机会需等到新港站了。
当然，如果比赛中下雨的话则另当别论，在青云这样的可能显然存在。
青云的单圈有70%需要全油门状态，考虑到本赛季对于引擎的限量，本周末有可能会见到车手在自由练习中省着跑的情况，当然也可能见到引擎耗尽的场面。
而如果不下雨，北极星车队无疑会更有想法些，青云赛道的第一和第三计时段对引擎和拖拽力的要求都很对北极星的胃口，
唯一让王禹有些担心的就是赛车在中高速弯为主的第二计时段的表现。
过去在这里，各车队在下压力设定上的取舍也是看点之一，这其中会牵涉到排位表现、正赛超车和轮胎使用等环节。
不管怎样，北极星眼下的目标就是雷之神，镇州站之后，雷之神又回到积分榜第3的位置，不过只领先北极星7分而已。
虽然在镇州取得了本赛季以来最好的成绩，雷之神的车队领队毛崖西并不认为有什么值得高兴的，
因为无论是赛车的下压力表现还是动力单元的性能，他们都不及其他主要对手，轮胎方面也毫无优势可言。
何时能追上？
“是赛车整体上的差距，我们落后领先者大概要有1.2秒，这意味着需要几个月甚至更长时间的努力工作。”
所以就雷之神而言，指望车不如指望车手来得靠谱。
此外，同为银箭引擎阵营的威凌车队车队过去在青云也取得过不错的成绩，亦是不可忽视。
值得一提的是，本周末路耐带来的是中-软胎组合，而过去两个赛季都是中-硬配搭，
轮胎的磨损和衰减在青云相对较高，偏软的选择固然与本赛季轮胎配方相对较硬不无关系，
按照路耐的说法，也是希望借此提升策略在周日的重要性，毕竟这会让比赛变得更有意思，就像之前在镇州时那样。
龙浩表示雷之神在接下来的两场比赛中必须准备好应对一段艰难的时间，因为他认为主要竞争对手北极星车队在泉府和洛城站将会非常强劲。
龙浩已经承认雷之神车队在今年剩下的八个分站中获胜是“不现实的”。而雷之神在今年余下的主要任务就是确保能够击败北极星车队，保住车队积分第三名。
但青云和雷神这两条高速赛道，对于装备了银箭引擎的北极星车队赛车来说将会优势尽显。龙浩知道，在接下来的几周将是非常不容易的。
“老实说，我认为我们的目标要低一些。”龙浩在雷之神赞助商举办的活动中说道。“我们将与北极星车队之间，展开激烈的竞争。”
“接下来的两场比赛对于他们来说会非常占优，所以我们预计在对北极星有利的青云和雷神他们将有强硬的周末，这是我们需要应付的。”
“我们需要在接下来两站比赛中尽可能在积分方面减少损失，然后在赛季的最后一部分去攻击。而我认为今年在大奖赛中夺冠，是有点不切实际的。”
雷之神目前领先北极星车队只有7分，在车队积分榜上处在第三名。
一级方程式赛车联赛在历经长达1个月的夏休后，本周在青云赛道重燃战火。
第一次练习赛在清晨的艳阳下进行，不过气温气温只有13度，赛道温度不足20度。
路耐为本站带来的轮胎配方是：中性+软。测试新版的空气动力学套件是本节练习的核心内容。
罗世博1分51秒577的最快成绩出自比赛后半程，他的队友成风落后0.097秒位居次席。
高速的青云赛道尤为考验引擎动力，银箭在这里的王者地位很难像夏休前的镇州一样受到威胁。
雷之神车队的龙浩位居第三，锦城人的成绩为1分51秒805。
他的队友、在夏休期间传来喜讯明年将做父亲的宁威第三节练习赛遭遇能量回收系统故障，系统一度过高，成绩仅列位居第五。
夹在两辆紫红色的L14t赛车之间的是段天才驾驶的枭龙。
位居第一次练习赛成绩单第六-第十的车手依次是：彭赛奥，穆森凯，道建树，陆凯达和伯特申。
三届世界冠军安塞特在测试中遭遇变速箱故障，2挡升3挡和3挡升4挡存在问题，最终仅列第11位。
第二次练习气温升至16度，赛道温度接近30度，相较第三节练习赛有10度的提高。
奔麟车手纳马尔，比赛仅开始7分钟便在10号弯撞车，提前结束了第二次练习赛。
赛道经过7分钟的清理后恢复。
但是仅过了18分钟之后，铜爵车手顾磊又在17号弯失控后横在赛道上，触发了第二次红旗，这是整个第二次练习赛最大的两次事故。
成风1分49秒189的最快成绩出自比赛进行到一半时，使用软胎作出，罗世博落后0.604秒排名第二。一个非常大的差距。
龙浩二练的工作依旧进行顺利，锦城人测试了19圈排名第三。
从第四-第十的排序依次是：韦博世，段天才，伯特申，古亚，陆凯达，穆森凯和道建树。
在第一次练习赛中能量回收系统过热的宁威，第二次练习又出现发动机缺火的问题，被迫更换相关部件，最终仅列第15。宁威一度在比赛中抱怨车尾严重缺乏抓地力。
红虎的安塞特最惨，三届世界冠军在完成第一次练习赛后，引擎出现问题需要更换，直接缺席了第二次练习赛的比赛。
这使得陆凯达成为了车队第二次练习赛唯一的数据收集者，建州人的赛车使用气流可视化涂料，忙碌的测试了新版的尾翼和扩散器。
三届冠军安塞特-安塞特在青云再次遭遇引擎故障，而这已经是本赛季安塞特遇到故障的第五台引擎。
安塞特承认，就算这台引擎能够及时修复撑过本周末，今年剩余的比赛中他仍然难逃处罚，因为超过规定动用第六台引擎是迟早的事。
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